С вице-президентом компании «Стройтрансгаз» Александром ВОРОБЬЕВЫМ мы встретились не в его московском кабинете, а на одном из участков трассы.
- Что для вас сейчас самое главное, Александр Николаевич?
- Нагнать потерянное время и выполнить поставленную задачу - пустить газопровод в сентябре 2002 года. В срок.
- Потерянное время - это ведь вина не строителей.
- Нет, «Голубой поток» с самого начала оказался в перекрестье сложнейших экономических, политических, международных проблем.
Напомню: газопровод должны были начать строить еще в 1999 году. 12 марта 1999-го первый заместитель председателя правления Газпрома Вячеслав Иванович Шеремет утвердил график. Точно по графику сосредоточили технику, собрали людей - и все остановилось. Не было денег,
А в 2000 году часть техники перебросили на другие участки. В соответствии с международным соглашением строительство российского участка финансируется международным консорциумом. И вот до июня 2001 года раскручивалось это финансирование.
Полагаю, что в этих проблемах не обошлось и без политического подтекста.
- Да, «Трибуна» не раз писала о трудной судьбе проекта. В его защиту выступали и Госдума, и правительство России.
- То, что у «Голубого потока» было много противников за рубежом, скорее всего в США, - это однозначно. Какие только предлоги не находили! Сколько раз бумаги переделывали. Все это можно понять, но нам, строителям, от этого не легче. Практически два года, с апреля 1999-го до лета 2001-го, стройка едва дышала. Правда, велось проектирование, оформлялся землеотвод. Газпром выкладывался как мог...
- Вы можете сравнить «Голубой поток» с другими трассами?
- Протяженность российского участка -370 километров. В Миннефтегазстрое СССР эта работа была по плечу одному хорошему тресту. Год работы.
Вот я - выходец из Сварочно-монтажного треста, это был один из лучших трестов в Союзе. Наше министерство по двенадцать тысяч километров строило в год.
- О тех трассах увлекательно написал в своих мемуарах Юрий Петрович Баталин, ваш нынешний коллега.
- Больше чем коллега. Это один из моих учителей. Его книга «Ю.П.» - для нас, газовых строителей, учебник жизни. Юрий Петрович дружил с моим отцом, управляющим трестом «Нефтепроводмонтаж» в Уфе.
- Итак, началось финансирование...
- В том то и дело, что еще до его открытия в 2000 году Газпром на свои средства закупил в Италии 65 километров труб. Правда, поставляли их крайне долго - до прошлой осени.
И все же мы начали работать в горах, делать переходы под дорогами. Двадцать километров сварили по равнине, и столько же - на участке в горах. С августа 2001 г. теперь уже по контракту итальянская фирма «Ильва» обязана была поставлять трубы на стройку. Газпром дополнительно подключил к поставкам труб известную немецкую фирму «Маннесман». Партию труб из Германии получили... И опять задержка, почти на полгода. В чем дело? Как нам объясняли, у итальянцев шла переналадка станов, регулировали новую автоматику. А кто поставляет автоматику? Оказывается, «Дженерал электрик».
- Вспоминаются давние годы, когда на поставку труб большого диаметра в Советский Союз ФРГ наложила эмбарго. Тогда трубы прокатали в Челябинске, и на самой первой уральцы написали: «Труба тебе, Аденауэр!» Но сейчас-то другое время, рыночные отношения, платишь - и никакой политики. Разве что интересы.
- Вот интересы и диктуют. Чтобы выправить ситуацию, в январе этого года Газпрому пришлось часть труб закупать в Харцызске. Сейчас с учетом всех поставок -итальянских, немецких, украинских - мы, видимо, получим последние трубы в начале июня. Словом, время у нас украли. В результате вместо полутора лет нормальной, системной работы - опять аврал. Наша задача сейчас - основные линейные работы завершить в июне. Принимаем меры: насыщаем потоки - три комплекса автоматической сварки, один с нуля, один в серединке и один на краю равнины, у краснодарцев. Сварка не подведет. До первого июля надо подготовить 250 километров траншей. Два с половиной километра в день. Резервы есть, техники достаточно, будем работать на эту задачу. Но работать спокойно или в режиме аврала - разница ведь есть?
- Александр Николаевич, что для вас интересно в этом проекте с инженерной точки зрения?
- Очень много интересного. Но на первое место я бы поставил тоннели. Во времена Советского Союза был опыт сооружения тоннелей на Транскавказском газопроводе. Их соорудили в скальном грунте, правда, сработали грубовато, без отделки, но надо отдать должное - надежно. Защитили трассу от камнепадов, селей, оползней. Более 30 лет проработали эти газопроводы -другие участки позаменяли, а тоннельные нормально работают до сих пор.
В прошлом году мне довелось посмотреть, как швейцарцы строят тоннели для газопроводов. Сопоставимо с нашим участком, хотя там холмики покруче и повыше. Сорок процентов своих горных трубопроводов они прокладывают в тоннелях. Самый большой -12, 4 км, в трех уровнях! Сильнейшее впечатление! Трубу не тянут, а проталкивают. Гидродомкратами - трубу за трубой.
Мы сделали первый тоннель диаметром два - сто. В Швейцарии три метра.
- Тоннели были предусмотрены проектом?
- Нет, это решение пришло позже. Не раз встречались в «Кубаньгазпроме», размышляли, искали новые подходы. В горах одна из серьезнейших работ -устройство противооползневых сооружений. Тридцать два оползня. На каждом надо забить десятки, а кое-где и сотни свай, сделать подпорные стенки - весьма трудоемкая работа. К тому же - это мое глубокое убеждение -противооползневые сооружения всех проблем не решают, а тоннели решают. «Кубаньгазпром» эту идею отстаивал на всех стадиях. У нас в то время не было нормальных документов на подобные тоннели. Надо отдать должное Госгортехнадзору - летом прошлого года он решительно поддержал на своем техсовете эту идею. Мы признательны статс-секретарю, первому заместителю начальника Госгортехнадзора Евгению Иванову, начальнику Управления по надзору в нефтяной и газовой промышленности Юрию Дадонову, другим специалистам. И после этого дело пошло. К проектированию и строительству тоннелей мы привлекли омскую фирму «Мостовик». Мостовики купили в Канаде установку для горизонтального бурения...
- Проходческий комбайн? Когда-то их делали в Ясиноватой, в Донбассе. Ясиноватские комбайны прошли тоннели для пражского метро.
- В прошлом году мы показали первый на «Голубом потоке» тоннель Алексею Борисовичу Миллеру, председателю правления Газпрома, и он сразу сказал: «Давайте еще сделаем». Так вот. начали заниматься и вторым тоннелем, под хребтом Безымянным. К середине апреля, если туда попадете, увидите портал -вход в следующий тоннель.
Кроме того, привлечен сочинский 44-й тоннельный отряд - он проткнет еще одну горушку. А для безопасной эксплуатации газопровода это очень важно. Знаете, сколько натерпелись газовики на газопроводе Майкоп -Сочи! Зимой туда крайне сложно добраться.
Есть еще другие моменты, интересные инженерные решения. Восемь речек проходим методом наклонно-направленного бурения. Наша фирма «Вис-Мос» великолепно оснащена и уже уложила 4 перехода. Конечно, уникальна компрессорная станция «Краснодарская». Она будет сжимать газ до 100 атмосфер. И подавать до «КС Береговая», к началу подводного участка трассы.
Пора было заканчивать беседу - нас ждал вертолет.
- Что скажете в заключение, Александр Николаевич?
- Хотелось бы отметить, что у Газпрома и у строителей сложились добрые, деловые отношения с Краснодарским краем. Можно прямо сказать: Кубань, администрация края, и прежняя, и новая, во главе с губернатором Александром Николаевичем Ткачевым прекрасно помогает нашей работе.
Вел беседу Виктор АНДРИЯНОВ
