В глазах общественности строительство трубопровода – вещь крайне неэкологичная. Возникают истории о том, как нефть и газ вырываются на свободу и создают серьезные экологические проблемы. Однако в компании «Стройтрансгаз» уверены, что нет ничего экологичнее, чем грамотно построенный трубопровод.
Кроме того, там верят, что экология и бизнес — не антагонисты, что забота о природе может быть выгодна самим компаниям. Об этом рассказал главный специалист Управления строительных технологий, качества, охраны окружающей среды и труда «Стройтрансгаза», кандидат географических наук Александр Амелин.
Какие такие ноу-хау вы применяете, чтобы подружить экологию со строительством?
На самом деле, главное ноу-хау известно с незапамятных времен — это дисциплина. «Стройтрансгаз» разработал и внедрил так называемую систему менеджмента окружающей среды в соответствие с международным стандартом ISO 14001 в новейшей редакции. Компания стремится к тому, чтобы все экологические требования выполнялись систематически — от проекта и до окончания гарантийного периода.
Надо помнить, что все наши трубопроводы проходят очень тщательную экологическую экспертизу. То, что позволяется строителю — это минимальный необходимый объем воздействия на природу. Если проектное задание выполняется до каждой запятой, то и вред окружающей среде окажется минимальным.
У нас есть и масса всевозможных технологических и организационных приемов. В первую очередь — это производственный контроль выполнения проектных заданий и экологический мониторинг, который осуществляют сами строители. Если возникает даже намек на проблему, у них уже есть готовый алгоритм, как действовать, чтобы пресечь вопрос в корне.
| справка |
| ОАО «Стройтрансгаз» — одна из крупнейших российских инжиниринговых строительных компаний с более чем 15-летней историей. Основные направления деятельности — создание и реконструкция промышленных и инфраструктурных объектов в нефтегазовой отрасли, энергетике и других секторах промышленности. Компания предоставляет широкий спектр услуг: подряд на условиях ЕРС (инжиниринг—прокъюремент—строительство), строительный Генеральный подряд, отдельные виды строительно-монтажных и специальных работ, инжнииринг и прокъюремент, управление проектом и участие в финансировании проекта. |
Если спросить «человека с улицы», что опаснее всего в трубопроводах, он скажет — «трубы рвутся во время землетрясений». Насколько у вас хватает информации и технологий, чтобы преодолеть эту проблему?
Вопреки расхожему мнению, геологические прогнозы в России делаются на очень высоком уровне. Поэтому, строитель заблаговременно может судить о том, с какой сейсмической опасностью он может столкнуться. Конечно, при оценке возможных землетрясений не исключена не большая ошибка в один-два балла, но это «в рамках статистических погрешностей».
Широко распространена легенда, что сейсмика смертельно опасна для трубопровода. Но это только легенда. Еще в 1980-90-е годы ученые детально изучили, что же происходит с трубами после землетрясений. Оказалось, что правильно проложенные трубы не рвутся, а как бы выходят из земли. До землетрясения труба остается в траншее из-за своего веса и удерживается грунтом, которым засыпана. При землетрясении труба как бы оказывается между «жерновами» из перемещающегося в различных направлениях грунта. Именно это и пугает. Но грунт не сопоставим по прочности со сталью трубы, поэтому земля «расступается» и труба выдавливается из траншеи. Если же труба не зарыта, а стоит на опорах — тогда, скорее всего, она упадет, и это может привести к гораздо более тяжелым последствиям. Был сделан вывод: если исключить защемления и позволить трубе свободно двигаться в мягком грунте, с ней вообще ничего не случится. Это как со старыми, рубленными домиками вокруг Байкала. Они выдерживали и 10-балльные тряски, но не упали, так как бревна свободно двигались относительно друг друга. Хороший трубопровод можно сравнить с такой деревянной избой.
| факт |
| За последние годы «Стройтрансгаз» построил более 9500 км трубопроводов, 67 компрессорных станций, ПХГ с активным объемом газа 6 млрд м3, 3790 км распределительных газовых сетей. «Стройтрансгаз» располагает самым большим парком строительной техники и специального оборудования из российских строительных компаний. Стратегическим направлением развития компании является дальнейшее увеличение доли работ, выполняемых собственными силами. |
Не кажется ли вам, что мифологизирована и такая угроза, как эрозия на вечной мерзлоте, которая якобы съедает гектары тайги и тундры, превращая трассы трубопроводов в мертвые зоны?
Полностью согласен. Но и в этом мифе есть доля правды. Существуют такие грунты, где за день ничтожные потоки воды могут образовать овраг глубиной до шести метров. Или образуются так называемые «термоденудационные цирки» — это когда протаивают линзы льда, появляются обрывы, под которыми образуются самые настоящие топи, как в болотах. Именно эти ужасы иногда и показывают по телевизору. Но далеко не везде и не всегда такое происходит.
Мы научились с этим бороться. Главное — чтобы не растаял слой вечной мерзлоты. Строительная дисциплина, экологически оптимальные сроки строительства и своевременная термоизоляция грунтов могут свести эффекты растепления грунтов к минимуму. Быть может, более опасны пожары. Одного жаркого и сухого дня хватает, чтобы лишайники в тундре высохли настолько, чтобы загореться от ничтожной искры. В 1970-е годы, на севере Западной Сибири, тундра вдоль строящихся трасс горела так, что это было видно даже из космоса. Сейчас никто такого не допускает.
«Стройтрансгаз» старается предельно уменьшать негативное влияние на вечную мерзлоту, особенно там, где она и так на грани таяния, скажем, в районах Уренгоя и Надыма.
Насколько ваши заказчики понимают, что строить экологичные трубопроводы — в их интересах, насколько готовы за это платить?
Наши заказчики, к сожалению, понимают это по-разному. Сейчас уже никто активно не выступает против экологических мероприятий. Напротив, заказчики часто говорят, что забота о природе стала для них «зовом сердца». Но далеко не все готовы этот «зов» финансировать. В особенности, если речь идет о проблемах, которые выявляются в процессе строительства. Изменить, даже в лучшую сторону проектную документацию очень сложно. Строители часто представляются общественности в образе злостных нарушителей, чуть ли не врагов окружающей среды. На это не так. В рыночных условиях строитель заинтересован в больших объемах работ. Достигается своего рода гармония: желание получить крупные заказы усиливает обязанность сохранить природу. Поэтому сейчас строители — одни из самых верных союзников экологов. И эта их позиция не может не влиять на заказчиков.
| Кстати |
| Высокая деловая репутация позволяет компании стабильно удерживать высокие позиции как внутри страны, так и за ее пределами. Помимо отечественного рынка инженерных и строительных услуг, «Стройтрансгаз» работает в странах Северной Африки, Ближнего Востока, Европы, а основными заказчиками являются такие флагманы отрасли, как «Газпром», ЛУКОЙЛ, «Роснефть», «Транснефть», ТНК-ВР, РУСАЛ, СonocoPhillips, Saudi Aramco, Sonstrach, BOTAS, DEPA, GAIL, Reliance, Serian Gas Company. Крупнейшими проектами на территории России и сопредельных государств, в которых «Стройтрансгаз» выполнил функции подрядчика, являются строительство газопроводов Ямал—Европа, СРТО—Торжок, ЗаполярноеУренгой, Россия—Турция («Голубой поток»), Самсун—Анкара (Турция), строительство нефтепровода Кенкияк—Атырау (Казахстан), обустройство газоконденсатного месторождения Заполярное, строительство КС Краснодарская. |
Случалось ли вам слышать, что компании, пользуясь ведомственной разобщенностью, просто-напросто ищут, где им проще получить положительное заключение?
Экологическая экспертиза находится сейчас на самом плачевном уровне за всю историю своего существования. Громадное количество всевозможных реорганизаций привело к тому, что осталось не так много людей, как говорится, «в теме». В итоге при экологической экспертизе стал господствовать принцип выявления соответствия проекта нормативным требованиям, СНиПам, ГОСТам, и им подобным, определяющим технические решения проекта. Но такие требования не могут учитывать всего многообразия экологических рисков, всех возможных негативных последствий строительства.
Вот парадокс: вы говорите о повороте компаний к экологии, и в то же время сетуете на неотлаженность государственного механизма. За счет чего тогда произошел этот поворот? Может, за счет внедрения более жестких стандартов, пришедших в Россию вместе с западными компаниями?
Наши стандарты по ряду позиций не хуже западных. «Стройтрансгаз» успешно работает по таким стандартам и в Африке, и в Азии, и в Европе. Поворот к охране окружающей среды связан с тем, что наши заказчики начинают понимать: их интересы не всегда совпадают с интересами страны, особенно в части экологии. И в случае несоблюдения интересов общества в целом, любому хозяйствующему субъекту может быть указано его место в ряду национальных приоритетов. Это подталкивает компании к правильным экологическим действиям.
Беседовал АЛЕКСЕЙ МОРОЗОВ
