НЕСМОТРЯ НА КРИЗИС, В РОССИИ ВВОДЯТСЯ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ НОВЫЕ КРУПНЫЕ МЕСТОРОЖДЕНИЯ, РЕАЛИЗУЮТСЯ ЗАПУЩЕННЫЕ В ПРОШЛЫЕ ГОДЫ МАСШТАБНЫЕ ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ПРОЕКТЫ, ЧТО ПОЗВОЛЯЕТ ПОДДЕРЖАТЬ ЭКОНОМИКУ В СЛОЖНОЕ ВРЕМЯ. В ЧИСЛЕ ПУСКОВЫХ ОБЪЕКТОВ 2009 ГОДА — ВАНКОРСКОЕ МЕСТОРОЖДЕНИЕ И ПЕРВАЯ ОЧЕРЕДЬ ВСТО. В СООРУЖЕНИИ ОБОИХ ОБЪЕКТОВ УЧАСТВУЕТ «СТРОЙТРАНСГАЗ» — ОДИН ИЗ КРУПНЕЙШИХ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ПОДРЯДЧИКОВ НЕФТЕГАЗОВОГО СТРОИТЕЛЬСТВА, В МИНУВШЕМ ГОДУ ПЕРЕЖИВШИЙ СВОЙ ВНУТРЕННИЙ КРИЗИС — СМЕНУ АКЦИОНЕРОВ И ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ ЧАСТИ МЕНЕДЖМЕНТА. ОБ УЧАСТИИ КОМПАНИИ В ВАНКОРСКОМ ПРОЕКТЕ «НИК» БЕСЕДУЕТ С ЗАМЕСТИТЕЛЕМ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРАВЛЕНИЯ ОАО «СТРОЙТРАНСГАЗ» ВЛАДИМИРОМ ЧЕКАСИНЫМ.
Владимир Чекасин: «Нефтяники и газовики — самые надежные заказчики в кризисное время»
«НиК»: Владимир Иванович, в 2009 году начнется добыча нефти на Ванкоре. К этому моменту должен быть введен в эксплуатацию нефтепровод Ванкор—Пурпе, самый северный участок которого сооружает «Стройтрансгаз». Как можно оценить проект сегодня, когда стройка почти завершена?
— С учетом суровых климатических условий и состояния грунтов заказчик строительства — «Ванкор нефть» — спроектировал трубопровод как бы в двух вариантах исполнения. Первый — участок протяженностью 226 км от центрального пункта сбора (ЦПС) Ванкорского месторождения до реки Таз — укладывается на опорах в надземном исполнении. Второй — участок протяженностью 330 км от реки Таз до НПС «Пурпе» (поселок Губкинский) — в траншеи в подземном исполнении.
«Стройтрансгаз» работает на первом участке: монтирует два отрезка нефтепровода (10—79-й км и 120—162-й км) на опорах — выполняет установку свай, опор, термостабилизацию грунта и укладку труб на опоры.
Исходя из моего опыта строительства в нефтегазовом комплексе, могу сказать, что в столь суровых погодных условиях трубопровод такого диаметра — 800 мм — и такой протяженности на эстакаду в России еще никто не укладывал.
«НиК»: В чем заключались основные сложности проекта?
— Есть два принципиальных момента. Первый — очень сложный геологический срез грунтов на территории прохождения трассы. Предусмотренные проектом и СНиПом изыскательские работы оказались недостаточными, и как следствие, возникли многочисленные изменения проекта, которые вносились «с колес» (см. «При любой погоде» в «НиК» №8, 2007 г.). На ходу приходилось менять тип свай, на которые устанавливаются опоры. Все это отражалось на темпах строительства. Выручило то, что заказчи ком и проектным институтом было предусмотрено одновременное использование на трассе нефтепро вода трех видов свай — винтовых, буроопускных и бурозабивных. Сегодня все эти трудности преодолены и, на мой взгляд, уже не могут задержать ход строительства.
Второй момент — непредсказуемые и крайне суровые климатические условия. В первый сезон строительства 2006—07 годов зима пришла очень поздно. Зимник был открыт только в январе, что отсрочило выход строителей на трассу. А весна пришла очень рано, и уже 15 апреля работы были остановлены.
В сезоне 2008—09 годов все наоборот — морозы минус 45-55°С. Взгляните на температурные сводки. Люди и техника не выдерживают таких температур. Вынуждены оформлять акты простоев. А ведь в течение года полноценно работать на строительстве нефтепровода можно только 3,5—4 месяца — в остальное время по тундре тяжелой строительной технике не пройти.
«НиК»: И несмотря на такой форсмажор, срок сдачи участка «Стройтрансгаза» не откладывается?
— Срок сдачи нефтепровода определен. «Стройтрансгаз» свои обязательства выполнит: в третьей декаде апреля трубопровод будет смонтирован на опорах и готов к гидроиспытаниям. После пневматической очистки полости трубы, промывки, проведения профилеметрии и диагностики тропровод, согласно СНиПу, будет подвергнут гидравлическому испытанию. Затем заказчиком организуется работа приемочной комиссии по сдаче линейной части нефтепровода в эксплуатацию.
К завершению работы комиссии «Стройтрансгаз» обязан закончить работы и на первом пусковом комплексе НПС-1, которая сооружается нами на 184-м километре нефтепровода. Первый пусковой комплекс предусматривает ввод в эксплуатацию мощностей, обеспечивающих прокачку нефти до НПС-2 (323-й км магистрали). Пуск насосной станции на проектную мощность планируется летом 2010 года. Сейчас на НПС-1 вместе с субподрядчиками трудятся 230 человек.
«НиК»: А сколько всего рабочих «Стройтрансгаз» мобилизовал на трассе?
— В течение сезона на строительстве нефтепровода вместе с нашими субподрядчиками задействовано не менее 1000 человек. Все рабочие размещены в нескольких жилых городках, в том числе в базовом на Ванкоре (на 800 мест), а также на отметках 56 км и 130 км трассы — в сумме примерно на 700 человек. Жилой городок на 500 мест размещен и на НПС-1. Кроме того, в поселке Сидоровск обустроена база одного из наших филиалов. Условия проживания в городках — на очень высоком уровне. Здесь мы равнялись на «Ванкорнефть», которая организовала свой благоустроенный вахтовый поселок на месторождении.
«НиК»: В прокладке трубопровода участвует 4 подрядчика. По мнению экспертов, заказчик в этом варианте получает возможность сэкономить. А каково самим подрядчикам — не мешает ли такая организация процесса?
— Напротив, на мой взгляд, это позволяет ускорить работу. Что касается координации взаимодействия подрядчиков, то этим «Ванкорнефть» занимается самостоятельно.
«НиК»: Строительство Ванкор—Пурпе идет уже третий сезон. За это время, как известно, существенно подорожали стройматериалы, услуги субподрядчиков и многое другое. Пришлось ли, скажем, по участку «Стройтрансгаза» пересматривать смету и менять что-то в договорах?
— Насколько я знаю, кардинальных пересмотров сметы не было. Особенность сотрудничества с «Ванкорнефтью» в том, что порядка 2/3 необходимых ресурсов компания закупает сама, причем многое они сделали заранее. Например, трубы компания приобретала еще за год до начала работ. Из-за изменения типа свай, увеличения их количества, структуры грунтов существенная корректировка сметной стоимости была произведена только в части стоимости 1 метра погружения свай и термостабилизации грунтов.
«НиК»: Помимо работ непосредственно на трубопроводе «Стройтрансгаз» занимается обустройством самого промысла. Какие работы ведет компания и когда они должны быть завершены?
— Кроме строительства линейной части нефтепровода и НПС-1 мы ведем монтаж внутрипромысловых трубопроводов — водоводов, нефте- и газопроводов от кустов скважин до пункта сбора. Все трубопроводы монтируются по аналогии с магистральным нефтепроводом на опорах. На этих работах задействовано около 200 человек. А в общей сложности на обустройстве Ванкорского месторождения трудятся порядка 2000 человек.
«НиК»: На Ванкоре планировалось построить и газокомпрессорную станцию (ГКС). «Стройтрансгаз» участвует в этом?
— Да, на территории ЦПС в IV квартале 2010 года должна заработать компрессорная станция (ГКС), в которой будет два цеха — по 6 турбин в каждом. Подготовленный газ будет использоваться для поддержания пластового давления. ГКС «Стройтрансгаз» строит уже сейчас: идет забивка свай. В отличие от трассы трубопровода работы на ГКС и других объектах Ванкора могут идти круглый год, что существенно облегчает решение многих задач. ГКС мы строим, как это принято говорить, «под ключ», начиная с проектирования и заканчивая пуском в эксплуатацию.
«НиК»: Насколько при реализации проекта жестки требования в области охраны природы и как кон- тролируется их соблюдение?
— Все требования заложены в проект, и заказчик осуществляет контроль за их выполнением. На трассе работают экологи, специалисты по лесному хозяйству, инспекторы, контролирующие использование земель. Только на нашем участке трубопровода будет обустроено 8 переходов для животных, которые определены в соответствии с картами их миграционных путей.
«НиК»: Понятно, что с запуском трубопровода работа на Ванкоре у «Стройтрансгаза» не закончится, но все-таки ее станет меньше. Есть ли планы по дальнейшему сотрудничеству с «Ванкор нефтью»?
— Планы по сотрудничеству с «Ванкорнефтью» связаны с успешным и своевременным окончанием строительства магистрального нефтепровода. Потенциала у «Стройтрансгаза» — техники и опытного персонала — достаточно для работ по дальнейшему обустройству месторождения.
Вообще же, на мой взгляд, в кризисное время газовики и нефтяники — самые надежные заказчики, так что мы рассчитываем на продолжение работы с «Ванкорнефтью».
«НиК»: Кроме «Ванкорнефти», какие проекты сейчас в портфеле компании?
— Если говорить о крупномасштабных проектах в России, то «Стройтрансгаз» с 2006 года работает на строительстве ВСТО, где мы в начале февраля получили новый подряд на строительство еще одного участка трубы протяженностью 32 км в Якутии. Из 2757 км первой очереди магистрали «Стройтрансгаз» выполняет строительство семи участков общей протяженностью 489 км и возводит НПС «Сковородино» в ее конечном пункте.
