«Наша цель — на основе передового мирового опыта наладить строительство морских добывающих платформ «с нуля»

МурманшельфИнфо, 2008, №4

1

«СТГ Инжиниринг» — подразделение крупнейшей российской строительной компании ОАО «Стройтрансгаз» — является первым российским подрядчиком, выполняющим полный цикл строительства на условиях ЕРС (проектирование, поставки и строительство) верхних строений технологического комплекса морской добывающей платформы для разработки нефтегазоконденсатного месторождения им. Юрия Корчагина, расположенного в секторе Каспийского моря. НК «ЛУКОЙЛ» планирует в будущем году начать промышленную добычу углеводородов на этом морском месторождении. Оборудование рассчитано на применение технологии «нулевого сброса», полностью исключающей воздействие на окружающую среду. Об уникальности этого проекта рассказывает заместитель генерального директора 000 «СТГ Инжиниринг» Игорь МИТРОФАНОВ.

000 «СТГ Инжиниринг» — головное предприятие в группе компаний ОАО «Стройтрансгаз», выполняющее работы в области инжиниринга и комплектации технологическим оборудованием. «СТГ Инжиниринг» осуществляет полный спектр инженерных работ (включая проектирование и поставки технологического оборудования) в нефтегазовом и энергетическом секторах. Головной офис расположен в Москве, филиалы — в Астрахани, Киеве, Дамаске (Сирия).

В структуру «СТГ Инжиниринг» также входят проектные институты «ГазНИИпроект» (Самара), «СТГ Инжиниринг Киев» и «УкрГазНИИпроект» (Киев).

«СТГ Инжиниринг» — единственная российская инжиниринговая компания, активно работающая как в России, так и на нефтегазовых объектах за рубежом (в Алжире, Сирии, Саудовской Аравии, Греции, Туркменистане, ОАЭ). Объем выполняемых инжиниринговых услуг около $50 млн в год, объем поставляемого оборудования более $100 млн в год.

Около половины выполняемых работ — это инжиниринг и поставки в рамках зарубежных проектов ОАО «Стройтрансгаз» (заказчики Сауди Арамко, СОНАТРАК, Долфин Энерджи, Сирийская газовая компания).

Другая половина — услуги российским подрядчикам, таким как 000 «ЛУКОЙЛ Нижневолжскнефть», ОАО «Газпром-ИнвестЗапад», ЗАО «Самара-Нафта», 000 «ГазпромТрансгазУхта», 000 «Газпром трансгаз Самара» и др.

Генеральный директор 000 «СТГ Инжиниринг» — Александр Евгеньевич Лаврентьев.

2 — Месторождение им. Юрия Корчагина открыто в 1999-2000 годах в северной части Каспийского моря примерно в 150 километрах от Астрахани и в 220 от Махачкалы на глубине порядка 12 метров. Месторождение будет разрабатываться с ледостойкой стационарной платформы (ЛСП-1), которая оборудуется буровым, технологическим и энергетическим комплексами для круглогодичного одновременного бурения и эксплуатации куста скважин. Рядом с ЛСП-1 будет возведена другая стационарная ледостойкая платформа — ЛСП-2, предназначенная для проживания персонала. Она включает в себя жилой блок на 120 человек и вертолётную пло- щадку. Обе платформы будут соединены переходным мостом.

На ЛСП-1 будет производиться сбор и сепарирование пластовой продукции с отделением нефти, газа и воды. После подготовки нефть по подводному трубопроводу будет перекачиваться на плавучее нефтехранилище (ПНХ) ёмкостью 30 тыс. тонн. Вывоз нефти с нефтехранилища будет осуществляться танкерами-челноками дедвейтом 5—7 тысяч тонн в порт Махачкалы для последующей сдачи в систему магистральных нефтепроводов ОАО «АК «Транснефть». В первые три года эксплуатации месторождения газ будет закачиваться обратно в пласт, а в последующие — по трубопроводу транспортироваться на головные береговые сооружения.

По мере освоения месторождения недалеко от ЛСП-1 предполагается разместить плавучую установку для бурения скважин. Пластовая продукция оттуда будет доставляться на ЛСП-1. С ЛСП-1 подготовленный нефтяной газ будет транспортироваться обратно на установку для закачки в пласт. В дальнейшем ЛСП-1 будет принимать газ и с Хвалынского месторождения. Проект действительно уникальный. Во-первых, почти все работы — от создания проектной документации до ввода в эксплуатацию морской ледостойкой платформы — выполняют российские компании, в отличие от платформ, сооружаемых на шельфе Сахалина. Во-вторых, именно с месторождения им. Ю. Корчагина впервые на российском шельфе Каспия будет осуществлено комплексное обустройство других морских месторождений каспийского шельфа с единой транспортной структурой и береговыми сооружениями.

Морская ледостойкая стационарная платформа ЛСП-1 будет состоять из двухъярусного прямоугольного верхнего корпуса, опирающегося на шесть цилиндрических колонн, установленных на двух понтонах. Устойчивость ЛСП-1 на дне моря будет обеспечена свайным фундаментом из 14 забитых в грунт вдоль наружных бортов понтонов свай. Длина платформы составит 95,5 м, ширина 72,2 м, высота 90 м, масса — 15 500 тонн. Функционально ЛСП-1 будет состоять из бурового, технологического, энергетического комплексов, а также комплекса судового оборудования. Всего — более 2000 единиц оборудования различного назначения. Буровой комплекс платформы способен бурить 33 скважины на глубину до 7,4 тыс. м.

Для обеспечения электроэнергией бурового и эксплуатационного комплексов, а также жилого модуля на ЛСП-2 предусматривается сооружение на ЛСП-1 четырех газотурбогенераторов. На ЛСП-1 будет организована система водоснабжения, пожаротушения, отопления, вентиляции, кондиционирования воздуха. А для контроля качества подготовленной к транспортировке нефти и газа на ЛСП-1 создается специальная лаборатория.

— Основным элементом объектов обустройства месторождения является морская ЛСП. Расскажите об участии «СТГ Инжиниринг» в ее строительстве.

— Заказчиком возведения всех объектов обустройства месторождения им. Ю. Корчагина, в том числе и ЛСП-1, является 000 «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть», генеральным проектировщиком ТЭО проекта - 000 «ЛУКОЙЛ-ВолгоградНИПИнефть», генеральным подрядчиком — группа компаний РР-МНП.

В 2006 году наша компания заключила контракт с ЛУКОЙЛом на условиях ЕРС, что предусматривает разработку рабочего проекта, исполнительской документации, поставки и управление строительством эксплуатационно-технологического и энергетического комплексов ЛСП-1.

3 СТГ Инжиниринг имеет огромный опыт по строительству самых сложных технологических объектов, обвязке, монтажу оборудования и т. д. В настоящее время мы уже полностью смонтировали энергокомплекс, сепараторы, манифольды (оборудование для приемки пластовой продукции и ее разделения), компрессоры высокого и низкого давления, поставили оборудование для химической лаборатории.

— На каком этапе сейчас находятся работы по сооружению платформы в целом?

— В 2006 году на ЛСП-1 был установлен ледовый пояс, а в прошлом году началось сооружение верхних строений, монтаж основных систем и оборудования. В настоящее время на объектах работает порядка 850 различных специалистов.

Состоящая из 7 модулей весом до 800 тонн ЛСП-1 строится помодульно: буровой, подготовки пластовой воды, энерготурбогенераторов и т. д. Предварительная сборка узлов производится на заводской площадке, затем собранные модули монтируются непосредственно на палубах платформы в Астрахани. В целом работы идут по графику и практически 80 % необходимого оборудования уже установлено. Полностью монтаж планируется завершить в феврале будущего года. К концу мая будет закончена пуско-наладка платформы, после чего ее выведут на точку в море, где сваями закрепят на морском дне. Ввод в эксплуатацию намечен на конец 2009 года.

— Чем обусловлена необходимость «ледостойкости» платформы? Ведь она будет находиться в акватории южного Каспийского моря?

— Дело в том, что месторождение Корчагина расположено в зоне замерзания Каспия. Поэтому она будет оснащена комплексом защиты против ледовых образований, которые могут повредить внутренние элементы конструкции и стояки шахт буровых колонн. По периметру платформы на колоннах будут установлены специальные ледовые ограждения. Для предотвращения смерзания с окружающим плавучим льдом предусмотрен обогрев ледового ограждения.

— Немаловажное место в любом проекте по добыче углеводородов уделяется соблюдению экологических норм, тем более в отношении шельфовых проектов. Как этот вопрос решается в данном случае?

— Технология строительства и дальнейшей эксплуатации нефтегазодобывающего комплекса основана на принципе «нулевого сброса», т. е. ни одна капля отходов, даже бытовых, не попадает в морскую воду. Весь мусор будет вывозиться на сушу и там утилизироваться. При таком подходе утилизации подлежит даже дождевая вода, т. к. она может смыть в море пыль с рабочих поверхностей буровой установки. Компактная трассировка трубопроводов обеспечивает минимальную длину трубопроводных систем и движение технологического потока без пересечений и возвратов. Это во многом упрощает систему управления технологическими процессами и снижает вероятность ошибок операторов.

4 В процессе освоения морского месторождения будет организован экологический мониторинг окружающей среды с оценкой эффективности природоохранных мероприятий и выявлением непредсказуемых экологических эффектов. При жестком соблюдении всех природоохранных требований воздействие на природный комплекс Каспийского моря будет минимальным.

— Планирует ли компания участие в строительстве морских сооружений для других проектов?

— Строительство морских платформ в России — новый рынок, поэтому нам есть куда развиваться. Платформа для месторождения им. Ю. Корчагина — первая морская добывающая платформа, которая спроектирована и строится российскими компаниями. Наша цель — на основе передового мирового опыта наладить строительство морских добывающих платформ, как говорится, «с нуля», т. е. с начала разработки ТЭО до спуска на воду готового сооружения. Уверен, успешная реализация этого первого проекта станет залогом будущего лидерства в этой сфере. Наша компания и другие российские подрядчики-участники строительства ЛСП-1 приобретут бесценный опыт в реализации проектов обустройства морских объектов нефтедобычи «под ключ». Это позволит укрепить российские позиции в области проектирования и строительства сложной морской техники для освоения континентального шельфа в целом.