Артерии энергетической системы помогает создавать в Индии российский «Стройтрансгаз»
Нефть и капитал, 2007, №6
Последние годы в Индии идет активное развитие трубопроводной инфраструктуры. Строится все, начиная с трубопроводов, обеспечивающих подачу углеводородного сырья и топлива с прибрежных терминалов к населенным пунктам и НПЗ в центральных штатах страны, заканчивая пульпопроводами, по которым осуществляется транспортировка железной руды. В этих стройках все более активное участие принимает российский «Стройтрансгаз»: с начала 2000-х годов он планомерно восстанавливает утраченные отечественными предприятиями после развала СССР позиции на индийском рынке.
В феврале нынешнего года «Стройтрансгаз» завершил строительство двух участков продуктопровода Mundra-Delhi, а в мае сдал следующий объект: основной участок газопровода Dahej-Uran протяженностью 192 км. В июне компания рассчитывает подписать новый контракт в рамках реализации проекта газификации штата Гуджарат.
Индия — страна со стремительно растущей экономикой: темпы роста ВВП здесь составляют 8-9% в год. И прогнозы аналитиков прочат стране дальнейшее поступательное развитие. Совершенно логично, что экономический рост сопровождается ростом потребления энергоносителей.
При этом внутренняя добыча углеводородов уже не первый год не может удовлетворить имеющийся спрос. В 2006 году, по данным EIA, в Индии было добыто 32,4 млн тонн нефти, а объем потребления за тот же период составил более 130 млн тонн. Соответственно, оставшееся — около 100 млн тонн — было импортировано, преимущественно из стран Персидского залива.
По прогнозам специалистов, к 2015 году разрыв между уровнями добычи и потребления нефти в Индии увеличится; к этому времени страна вынуждена будет ввозить до 200 млн тонн «черного золота» ежегодно.
Далеко от потребителя
Доказанные запасы нефти Индии составляют чуть менее 750 млн тонн, газа — более 1 трлн м3. Основные месторождения сосредоточены на западном побережье страны; вместе с тем значительные разведанные запасы нефти имеются на северо-востоке, а перспективные ресурсы — на шельфе Бенгальского залива и в штате Раджастхан на севере. Нефть и газ в Индии добывают в основном госкомпании Oil and Natural Gas Corporation (ONGC) и Oil India Ltd. (OIL). ONGC ведет добычу в основном на шельфе, а OIL разрабатывает месторождения в штатах Ассам и Раджастхан.
НПЗ Индии — а их в стране 18 общей мощностью 125 млн твг — в большинстве своем находятся в непосредственной близости от районов нефтедобычи (см. «Самые крупные…»). Во внутренних районах (не считая нефтедобывающий штат Ассам) расположены всего три завода, два из которых — в окрестностях столицы страны Дели. И хотя центральные штаты Индии не так густо населены, чем приморские (плотность населения здесь примерно в два раза ниже), существует достаточно острая потребность в доставке нефтепродуктов во внутренние районы страны. В настоящее время примерно 40% всех нефтепродуктов следует к месту назначения по железной дороге, что, естественно, повышает их цену для конечного потребителя. Эти обстоятельства закономерно стимулируют индийские власти развивать сеть продуктопроводов.
Самые крупные нефтепереработчики Индии |
|
10 ИЗ 18 НПЗ ИНДИИ и три четверти ее нефтепроводов и продуктопроводов контролирует государственная компания Indian Oil Corporation Ltd. (IOC). Их общая протяженность составляет более 9000 км, а пропускная способность — более 61 млн твг. В сумме мощности заводов IOC по первичной переработке составляют 60,2 млн твг, но предприятия в настоящее время недозагружены. По имеющейся информации, за 2005-2006 финансовый год они переработали 38,5 млн тонн; к 2012 году IOC планирует увеличить загрузку заводов и удвоить объем выпуска продукции.
Самый крупный и современный завод страны — Jamnagar, расположенный на западе рядом с районом нефтедобычи, IOC не контролирует. НПЗ принадлежит компании Reliance Petroleum, входящей в состав частной индийской корпорации Reliance Industries Ltd. На данном этапе мощность Jamnagar составляет 33 млн твг, в планах Reliance Petroleum построить рядом еще один НПЗ. Если эти планы будут реализованы, Jamnagar станет крупнейшим перерабатывающим комплексом в мире.
|
С газом, в принципе, сложилась схожая ситуация. Крупнейшие его месторождения расположены в прибрежных штатах (в частности, структура Mumbai, которую разрабатывает ONGC), а открытия последних 5 лет вообще локализованы преимущественно на шельфе.
Спрос на газ пока несущественно превышает текущие уровни добычи (в 2006 году порядка 32 млрд м3), поэтому Индия — сравнительно молодой импортер газа. Первая его партия — 2,6 млрд м3 — в виде СПГ поступила в страну из Катара в 2004 году.
В настоящее время доля нефти и газа в энергобалансе Индии достигает 40%. По оценкам экспертов, потребление газа в стране сегодня должно быть существенно выше, просто на данном этапе рост его объемов сдерживается отсутствием транспортной инфраструктуры, особенно в центральных районах страны. Прогнозы подтверждают данный тезис: по расчетам министерства нефти и природного газа Индии, к 2012 году спрос на газ утроится и достигнет 95-114 млрд м3.
Газ для Индии |
|
Наиболее привлекательными для совместной работы с индийскими компаниями являются проекты строительства транснациональных газопроводов Иран-Пакистан-Индия, Мьянма-Индия, Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия. Россия готова не только принять участие в строительстве этих газопроводов, в частности трубы Иран-Пакистан-Индия, но и получить возможность использовать газопровод для транспортировки и сбыта газа, который «Газпром» будет добывать в рамках консорциума на месторождении Южный Парс.
Ожидается, что соглашение о строительстве газопровода Пакистан, Иран и Индия подпишут в июне 2007 года. Стоимость газопровода оценивается в $7 млрд. Как известно, в начале мая Иран публично предложил «Газпрому» участие в проекте. Слово остается за остальными странами. «Стройтрансгаз», с учетом опыта работы компании в Индии, очевидно, имеет хороший шанс войти в число подрядчиков данного проекта.
|
Около 85% рынка газа и 5,4 тыс. км газопроводов контролирует Gas Authority of India Ltd. (GAIL). Откликаясь на потребности рынка, эта компания активно расширяет инфраструктуру транспортировки и сбыта газа. В ближайшие годы в рамках реализации программы развития национальной сети газопроводов она намерена удвоить протяженность газотранспортной системы. Это позволит связать добывающие районы с потребителями промышленно-развитых штатов. В то же время, поскольку собственных добычных возможностей Индии недостаточно, в стране активно прорабатывают различные варианты импорта газа, часть которых предусматривает строительство международных трубопроводов (см. «Газ для Индии»). Что касается непосредственно территории Индии, то здесь на ближайшую перспективу запланировано строительство 16 тыс. км нефте-, продукто- и газопроводов.
По советам классиков
Индийский нефтегазовый комплекс был построен во второй половине XX века фактически с нуля, преимущественно с помощью советских специалистов. Однако в годы политических перемен, связанных с распадом Советского Союза и реформами в России, основы сотрудничества между двумя странами были серьезно подорваны, особенно в энергетической сфере.
Политика, как сказал классик, есть концентрированное выражение экономики. Индия, стремительно наращивающая свой экономический потенциал, последние годы сконцентрировала усилия на развитии инфраструктурных проектов, особенно в ТЭК, чтобы обеспечить растущие потребности страны в энергоресурсах. И в этом ее интересы пересеклись с интересами России. Для нашей страны в начале века стал стратегически важным выход на рынки Индии и соседних с ней стран. Индия же рассчитывает с помощью России укрепить энергетическую безопасность и использовать наш опыт, технические и технологические возможности, известные ей с советских времен. Собственно, эти интересы и составили основу прагматических двусторонних связей.
В 2000 и 2002 годах президент РФ Владимир Путин совершил знаковые визиты в Индию, которые положили начало формированию новой модели российско-индийских отношений. Была подписана декларация о стратегическом партнерстве, а в конце 2002 года стороны приступили к практической реализации обозначенных направлений. Основные усилия были сосредоточены, в частности, на создании благоприятного климата для двусторонних инвестиций в энергетической сфере, развитии совместной работы в сфере строительства объектов добычи и транспортировки нефти и природного газа на территории Индии. И, естественно, на урегулировании проблемы внешнего долга Индии перед Россией в несколько миллиардов долларов.
Из наиболее значимых экономических событий, характеризующих динамику новых российско-индийских отношений, можно назвать, в частности, вхождение индийской ONGC в проект «Сахалин-1», развертывание строительства российскими компаниями АЭС «Куданкулам» в Индии, продолжение участия «Газпрома» в добыче газа на шельфе Бенгальского залива.
Сегодня Индия в своих планах развития может рассчитывать на поддержку России, как раньше рассчитывала на СССР. Проследить историю развития российско-индийских экономических отношений нового времени можно по хронологии участия в индийских проектах «Стройтрансгаза», который появился на индийском рынке в 2001 году.
Партнер — залог успеха
«Стройтрансгаз» стал одной из первых российских компаний, показавших реальные результаты экономического сотрудничества с Индией. Учитывая специфику индийского рынка в области строительства трубопроводного транспорта, а также жесткую конкуренцию со стороны крупных индийских строительных компаний, была выбрана оптимальная форма участия компании в проводимых торгах — создание консорциумов с индийскими строительными организациями и привлечение местных субподрядных фирм.
Первые проекты, в которых «Стройтрансгаз» продемонстрировал качество своей работы, не были связаны с транспортировкой углеводородов. В октябре 2002 года совместно с ведущей индийской строительной компанией Gammon India Ltd. «Стройтрансгаз» выиграл тендер на строительство водовода в городе Ченнаи (Chennai) протяженностью 114 км.
Показательна также динамика развития сотрудничества между «Стройтрансгазом» и Essar Group, одной из крупнейших частных корпораций Индии, имеющей интересы в сталелитейной промышленности, разведке, добыче и переработке нефти и газа, производстве электроэнергии, строительстве, морских грузоперевозках и телекоммуникациях. В августе 2002 года «Стройтрансгаз» создал консорциум с Essar Construction Ltd. для совместной деятельности в Индии и странах Среднего Востока, и за прошедшее время партнеры реализовали ряд трубопроводных проектов, имеющих важное экономическое значение для страны.
Во время официального визита в Индию президента России в декабре 2002 года консорциум «Стройтрансгаза» и Essar Construction заключил контракт с Hу-Grade Pellets Ltd. на сооружение пульпопровода Bailadila-Vishakhapattinam протяженностью 260 км на юго-востоке Индии в штате Андхра Прадеш (Andhra Pradesh). Построенный в 2003 году пульпопровод обеспечивает транспортировку железорудной смеси от обогатительного комбината в Bailadila на металлургический завод в Vishakhapattinam.
В 2003 году партнеры подписали по итогам выигранного тендера контракт на строительство на условиях EPС («под ключ») газопровода Baroda-Ahmadabad–Kalol. Газопровод был построен в 2004 году: газ начал поступать на электростанцию компании Ahmedabad Electric Company и к другим потребителям штата Гуджарат (Gujarat).
Участие в консорциуме и реализация первых проектов стали входным билетом для «Стройтрансгаза» на строительный рынок Индии, в результате чего в 2005-06 годах компания получила возможность расширить свою деятельность в стране. В консорциуме с Essar Construction «Стройтрансгаз» вошел в правительственную программу газификации индийского штата Гуджарат (Gujarat), одного из наиболее промышленно развитых регионов Индии. В октябре 2005 года «Стройтрансгаз» заключил контракт на условиях ЕРС на строительство участка магистрального газопровода Anand—Rajkot протяженностью 168 км с государственной компанией Gujarat State Petronet Ltd. (GSPL), которая занимается добычей и поставками газа.
Параллельно осенью 2005 года консорциум завершил строительно-монтажные работы на продуктопроводе Chennai-Trichy-Madurai общей протяженностью 688 км на юге Индии. Работы проводились по заказу индийской нефтяной корпорации Indian Oil Corporation Ltd. (IOC), использующей продуктопровод для поставок нефтепродуктов со своего НПЗ в Ченнаи (Chennai). Реализация этого проекта позволила IOC увеличить мощность НПЗ с 6,5 млн до 9,5 млн твг и укрепить свои позиции на топливном рынке юга Индии.
Нарасхват
Надо заметить, «Стройтрансгаз» — единственная российская строительная компания, которая последние годы восстанавливала позиции России на индийском рынке. Между тем услуги российских строителей в Индии сегодня нарасхват. Контракты следуют один за другим, и в этом плане 2006 год оказался, пожалуй, самым продуктивным для «Стройтрансгаза».
АНАЛИЗИРУЯ ИТОГИ ПЯТИЛЕТНЕЙ РАБОТЫ В ИНДИИ, В «СТРОЙТРАНСГАЗЕ» СЧИТАЮТ, ЧТО УСПЕШНО ЗАВЕРШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ БУДУТ ЗАЛОГОМ ДОЛГОСРОЧНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА С ИНДИЙСКИМИ КОМПАНИЯМИ
Так, в мае прошлого года компания подписала контракт на строительство двух участков продуктопровода Mundra–Delhi общей протяженностью 544 км. Заказчиком проекта выступила госкомпания Hindustan Petroleum Corporation Ltd, контролирующая 20% перерабатывающих мощностей Индии. Субподрядчиком стала Essar Construction, которая выполнила строительство первых двух участков этого продуктопровода. Строительные работы завершены в феврале 2007 года. Реализация этого проекта имеет важное стратегическое значение для Индии. Имея излишек топлива на западе, страна испытывает дефицит в обеспечении своих северных и центральных штатов. Продуктопровод общей протяженностью 1087 км позволит устранить диспропорции в топливном балансе страны.
В настоящее время на стадии завершения находится еще один проект, контракт по которому был подписан «Стройтрансгазом» в 2006 году. Речь идет о строительстве в консорциуме с ведущей строительной компанией Индии Gammon India одного из участков магистрального газопровода Dahej–Uran протяженностью 192 км. Заказчик проекта — GSPL. Строительство основного участка было завершено в мае, а завершение строительства отводов планируется в конце текущего года.
Очередной контракт «Стройтрансгаз» подписал с Reliance Gas Transportation Infrastructure Ltd. (входит в состав Reliance Industries) на строительство двух участков магистрального газопровода West-East протяженностью 298 км. Газопровод обеспечит растущие потребности центральных, западных и северных штатов Индии в природном газе, который будет поставляться с месторождения Krishna Godavari на юго-восточном шельфе страны. Маршрут трубопровода начинается от наземного газоперерабатывающего терминала у города Какинада (Kakinada), проходит по территории трех штатов и заканчивается у города Бхаруч (Bharuch). Трубопровод общей протяженностью 1386 км разделен на 8 участков.
Согласно условиям контракта, «Стройтрансгаз» обеспечит строительство 1-го и 2-го участков газопровода протяженностью соответственно 110 км и 188 км, восьми крановых узлов, узлов приема и пуска очистного устройства, а также выполнит проектирование более 150 переходов трубопровода через естественные и искусственные преграды, поставку оборудования и материалов. Впервые в Индии при строительстве газопровода будут использованы трубы 48 дюйма. В настоящее время строительство идет полным ходом.
Анализируя итоги пятилетней работы в Индии, в «Стройтрансгазе» считают, что успешно завершенные проекты будут залогом долгосрочного сотрудничества с индийскими компаниями. И первый шаг на этом направлении был сделан индийской стороной в апреле 2007 года: компания GSPL, ведущая газификацию штата Гуджарат, направила в адрес консорциума «Стройтрансгаз» — Essar письмо о присуждении контракта на строительство одного из участков газопровода Bharuch–Jamnagar протяженностью 109 км и диаметром 30 дюймов. Подписание контракта запланировано на июнь.
