заказчик
ОАО «Роснефтьбункер»
Местоположение
Россия, Ленинградская область
Сроки проекта
2009-2011
1
О проекте
В 2009 году по договору с ОАО «Роснефтьбункер» был начат комплекс работ по расширению мощностей морского торгового порта Усть-Луга в Ленинградской области. Проект был направлен на увеличение грузооборота нефти до 20 млн т в год и повышение эффективности перевалки светлых нефтепродуктов. Реализация проекта способствовала развитию транспортной инфраструктуры региона и укреплению позиций российских портов на международном рынке.
В рамках проекта были построены железобетонные конструкции железнодорожной эстакады слива светлых нефтепродуктов № 3, система производственной канализации К-3, бетонные каналы КМ-1 и КМ-2, а также сопутствующие инженерные сети и коммуникации, обеспечивающие безопасную и эффективную перевалку наливных грузов.
При реализации проекта применялись современные строительные технологии, включая монолитное железобетонное строительство с армированием и опалубочными системами, гидроизоляционные материалы для защиты конструкций от морской воды и нефтепродуктов, морозостойкие бетонные смеси, системы производственной канализации с очистными сооружениями, автоматизированный контроль состояния конструкций, а также противопожарные и экологические системы защиты.
Строительство велось в условиях действующего морского порта с высокой интенсивностью судозаходов и грузопотоков, при воздействии агрессивной морской среды, солёного воздуха и высокой влажности. Дополнительными особенностями проекта стали холодный климат Ленинградской области с необходимостью зимнего бетонирования, строгие экологические требования по защите акватории Финского залива, а также логистические ограничения при поставке материалов и оборудования в портовую зону.
В рамках проекта были построены железобетонные конструкции железнодорожной эстакады слива светлых нефтепродуктов № 3, система производственной канализации К-3, бетонные каналы КМ-1 и КМ-2, а также сопутствующие инженерные сети и коммуникации, обеспечивающие безопасную и эффективную перевалку наливных грузов.
При реализации проекта применялись современные строительные технологии, включая монолитное железобетонное строительство с армированием и опалубочными системами, гидроизоляционные материалы для защиты конструкций от морской воды и нефтепродуктов, морозостойкие бетонные смеси, системы производственной канализации с очистными сооружениями, автоматизированный контроль состояния конструкций, а также противопожарные и экологические системы защиты.
Строительство велось в условиях действующего морского порта с высокой интенсивностью судозаходов и грузопотоков, при воздействии агрессивной морской среды, солёного воздуха и высокой влажности. Дополнительными особенностями проекта стали холодный климат Ленинградской области с необходимостью зимнего бетонирования, строгие экологические требования по защите акватории Финского залива, а также логистические ограничения при поставке материалов и оборудования в портовую зону.
ПРОЕКТНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ
Построены объекты инфраструктуры комплекса наливных грузов, обеспечившие увеличение грузооборота порта до 20 млн т нефти в год и повышение эффективности перевалки светлых нефтепродуктов.
20
млн т
грузооборот нефти в год
5
ТОП
крупнейших портов Европы
20
видов грузов
производственные комплексы переваливают и перерабатывают
3
Ход строительства
Этап 1. Подготовительный (начало 2009 г.)
Заключён договор генерального подряда между СТГ и ОАО «Роснефтьбункер», разработана и согласована проектная документация, проведены инженерные изыскания на территории порта, организована строительная площадка с устройством временных дорог и складов, обеспечен завоз строительной техники и материалов, а также согласован график работ с администрацией порта и другими участниками грузоперевозок.
Этап 2. Земляные и подготовительные работы (2009 г.)
Выполнены расчистка и планировка территории под строительство, произведены выемка грунта и подготовка котлованов под фундаменты, проложены временные инженерные сети для обеспечения стройки водой и электроэнергией, а также выполнены разметка осей сооружений и установка реперов.
Этап 3. Строительство железобетонных конструкций (2009-2010 гг.)
Выполнены устройство опалубки и армирование фундаментов и стен, укладка бетона при создании конструкций железнодорожной эстакады № 3, строительство каналов КМ-1 и КМ-2 с гидроизоляцией, монтаж закладных деталей и коммуникаций внутри бетонных конструкций, а также контроль качества бетонных работ с испытанием образцов на прочность.
Этап 4. Монтаж системы производственной канализации К‑3 (2010 г.)
Выполнены прокладка трубопроводов и установка колодцев системы К-3, подключение системы к очистным сооружениям порта, проведены гидроиспытания трубопроводов на герметичность, установлены насосное оборудование и запорная арматура, а также обустроены дренажные системы вокруг эстакады.
Этап 5. Отделочные и вспомогательные работы (2010-2011 гг.)
Выполнены гидроизоляция и антикоррозийная обработка бетонных поверхностей, проведено благоустройство территории вокруг эстакады и каналов, смонтированы системы освещения и сигнализации, установлены ограждения и знаки безопасности, а также проложены кабельные линии для систем контроля и автоматики.
Этап 6. Пусконаладочные работы и испытания (начало 2011 г.)
Проведены опрессовка трубопроводов и проверка герметичности системы канализации, испытания железобетонных конструкций на соответствие проектным нагрузкам, выполнены настройка систем контроля и автоматизации, обучение персонала порта работе с новым оборудованием, а также оформлена исполнительная документация.
Этап 7. Ввод в эксплуатацию (конец 2011 г.)
Проведены комплексные испытания железнодорожной эстакады слива нефтепродуктов и пробные операции по перевалке светлых нефтепродуктов, подписан акт сдачи-приёмки выполненных работ, а также начата штатная эксплуатация комплекса с выходом на проектный грузооборот 20 млн т нефти в год.
Заключён договор генерального подряда между СТГ и ОАО «Роснефтьбункер», разработана и согласована проектная документация, проведены инженерные изыскания на территории порта, организована строительная площадка с устройством временных дорог и складов, обеспечен завоз строительной техники и материалов, а также согласован график работ с администрацией порта и другими участниками грузоперевозок.
Этап 2. Земляные и подготовительные работы (2009 г.)
Выполнены расчистка и планировка территории под строительство, произведены выемка грунта и подготовка котлованов под фундаменты, проложены временные инженерные сети для обеспечения стройки водой и электроэнергией, а также выполнены разметка осей сооружений и установка реперов.
Этап 3. Строительство железобетонных конструкций (2009-2010 гг.)
Выполнены устройство опалубки и армирование фундаментов и стен, укладка бетона при создании конструкций железнодорожной эстакады № 3, строительство каналов КМ-1 и КМ-2 с гидроизоляцией, монтаж закладных деталей и коммуникаций внутри бетонных конструкций, а также контроль качества бетонных работ с испытанием образцов на прочность.
Этап 4. Монтаж системы производственной канализации К‑3 (2010 г.)
Выполнены прокладка трубопроводов и установка колодцев системы К-3, подключение системы к очистным сооружениям порта, проведены гидроиспытания трубопроводов на герметичность, установлены насосное оборудование и запорная арматура, а также обустроены дренажные системы вокруг эстакады.
Этап 5. Отделочные и вспомогательные работы (2010-2011 гг.)
Выполнены гидроизоляция и антикоррозийная обработка бетонных поверхностей, проведено благоустройство территории вокруг эстакады и каналов, смонтированы системы освещения и сигнализации, установлены ограждения и знаки безопасности, а также проложены кабельные линии для систем контроля и автоматики.
Этап 6. Пусконаладочные работы и испытания (начало 2011 г.)
Проведены опрессовка трубопроводов и проверка герметичности системы канализации, испытания железобетонных конструкций на соответствие проектным нагрузкам, выполнены настройка систем контроля и автоматизации, обучение персонала порта работе с новым оборудованием, а также оформлена исполнительная документация.
Этап 7. Ввод в эксплуатацию (конец 2011 г.)
Проведены комплексные испытания железнодорожной эстакады слива нефтепродуктов и пробные операции по перевалке светлых нефтепродуктов, подписан акт сдачи-приёмки выполненных работ, а также начата штатная эксплуатация комплекса с выходом на проектный грузооборот 20 млн т нефти в год.
Галерея
[/]
Галерея
[/]
