Багаевский гидроузел. Объекты первого этапа

Багаевский гидроузел является стратегически важным проектом для развития транспортной инфраструктуры юга России, модернизируя судоходный путь на Дону, улучшая водоснабжение и сохраняя экосистему реки

заказчик

Росморречфлот

Местоположение

Ростовская область

Сроки проекта

2018–2020

О проекте

В 2018 году компания СТГ выиграла конкурс на строительство объектов первого этапа Багаевского гидроузла на реке Дон. Проект реализуется в рамках государственной программы развития транспортной инфраструктуры и призван увеличить пропускную способность и обеспечить безопасность судоходства на Волго‑Донском водном пути, решить проблемы водоснабжения Ростовской и Волгоградской областей, создать благоприятные условия для рыбоводства и мелиорации, способствовать сохранению и оздоровлению экосистемы реки Дон, включая Цимлянское водохранилище.
Министр транспорта РФ Максим Соколов назвал начало строительства историческим событием для транспортной отрасли.
Технологической задачей проекта является обеспечение требуемых габаритов водного пути: глубина — 4 м, ширина — 80 м, радиус закругления — 500 м.

ПРОЕКТНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ

Этап строительства Багаевского гидроузла обеспечил безопасный судовой ход на Волго-Донском пути. Были выполнены сложные дноуглубительные и строительные работы с полным соблюдением экологических стандартов

1,7 млн м³

объём дноуглубления.

4 м

дноуглубление прорези

1,7 млн м³

объём дноуглубления.
4 м

дноуглубление прорези

[/]

Ход строительства

Первый этап проекта стартовал в 2018 году и был завершён в декабре 2019 года. В ходе работ возникли специфические сложности: на территории будущего гидроузла были обнаружены фрагменты затопленных судов и большое количество взрывоопасных предметов. С участием специальных служб находки были подняты со дна и переданы в музей. Среди обнаруженного - фрагменты бронекатера проекта 1125 Азовской военной флотилии, подорванного и затопленного краснофлотцами в ходе кровопролитных боёв с превосходящими силами гитлеровцев в июле 1942 года.

На первоначальном этапе было осуществлено строительство судоходной прорези для переноса судового хода на период работ. Проведены работы по дноуглублению до глубины 4 метра. Объём дноуглубления составляет около 1,7 млн куб. м. Также были возведены причал строительной базы и ЛЭП для энергоснабжения строительного городка. С использованием грунта, полученного при дноуглубительных работах, сформированы намывные участки для размещения административных зданий и сооружений гидроузла.

Особенности реализации
При выполнении работ учитывались экологические требования и произведены природоохранные мероприятия - в том числе выпуск более миллиона мальков осетровых для минимизации ущерба биоресурсам. С 1 апреля по 30 сентября 2019 года на строительстве были введены ограничения, связанные с нерестом рыбы. В этот период была скорректирована проектная документация с целью дальнейшей минимизации воздействия на окружающую среду и снижения риска подтоплений близлежащих территорий.

Успешное завершение первой очереди проекта создало необходимую базу для перехода ко второму этапу строительства Багаевского гидроузла. Проект подтвердил свою значимость как элемент национальной транспортной системы и инструмент устойчивого развития региона, так как Волго‑Донской путь обеспечивает более 70 % речных перевозок в европейской части страны. Проект также способствует улучшению экологической обстановки и сохранению природных ресурсов региона.